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5月21日，在历经35个月的连续奋战后，由中铁十局承建的新建池州至黄山高速铁路（以下简称“池黄高铁”）全线最长隧道——岭上村隧道顺利贯通，标志着池黄高铁项目建设取得阶段性进展。

由中铁十局承建的池黄高铁全线最长隧道——岭上村隧道进口（5月21日，无人机照片）。（刘玉才 摄）

岭上村隧道纵跨池州、黄山两市，起于池州市青阳县杨田镇下东堡村，向南穿越九华山余脉黄龙山至黄山市黄山区新华乡曹村而出，全长11.75公里，洞身最大埋深约550米，为单洞双线隧道。隧道按进口、周村斜井大里程、山华安斜井大小里程、出口共5个作业面组织施工，沿线山体地势起伏较大，其中周村斜井和山华安斜井分别与正洞垂直高差约30米和115米。

岭上村隧道地质条件复杂，沿线穿越多处岩性接触带，岩性复杂多变，局部节理裂隙发育，岩体完整性较差，存在数段高地温环境及极高应力段落，洞体围岩稳定性较差，技术难度大、安全风险极高、施工周期长，为池黄高铁控制性和重难点工程之一。

5月21日，中铁十局施工人员在池黄高铁岭上村隧道内庆祝隧道顺利贯通。（刘玉才 摄）

池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路起自池州站，至黟县东站与在建昌景黄高铁共站并线至黄山北站，新建正线长约125公里，设计时速350公里，全线隧道34座，隧道占比60.8%。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。

池黄高铁建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。

（中国日报安徽记者站 记者 朱立新）