公交车是伴随着马路的出现而兴起的一种交通工具。福州最早的马路有两条，一条是1914年修成的马路，从巡按使衙署前(今省府路)经水部、王庄、中选、南公园到万寿桥头(今解放大桥北端)，另一条是1916年1月29日建成的福新街(今福新路)。

福新街

有了马路就有了公交车，最初的公交车是马车和人力车。

(资料图)

1918年，为标榜新政，实现福州市区有通行汽车的目标，福建督军兼省长李厚基提议，黄占鸿、林文访、罗勉侯集资创办了福州第一家公交公司——“官商合办福建延福泉汽车路股份有限公司”，公司定股1000股，股金银元10万元，每股银元100元。

官商合办福建延福泉汽车路股份有限公司

发行的股票

同年的4月1日，福州首辆公交车行驶在了台江万寿桥上。这辆汽车的公交线路，从水部门到台江汛，长约6公里，共通过14座桥梁，全线设有3个站点，每小时对开一班。

福州第一辆公交车驶在马路上

当时公交车的车厢是由木材制造的，车门设在车厢后部，结构比较简单，乘坐也不方便。

1928年又修了从布司埕(今鼓屏路南端)经鼓楼前直到万寿桥头的马路(今八一七路)。马路渐渐建多了，到了1930年，福州复兴汽车公司、福峡汽车公司和官办的福马车务所相继成立。尽管这样，直至解放前夕，福州的公交汽车至多也就是二三十辆七改八装的破旧车辆，加之抗日战争时期福州沦陷以及私人汽车公司实力有限等原因，根本无法满足市民的需要。

福州街头的木炭车

抗日战争爆发后，汽车燃料奇缺。当时武汉试用木炭炉代替汽油成功，福州也学着做。从那时起，福州街上出现了“背包袱”(挂着木炭炉)的公交车。这种木炭车的使用一直延续到1958年才结束，同年，福州街头首次出现国产公共汽车，开启了福州公交汽油车时代。

1957年中国第一辆国产公共汽车

解放后，省市人民政府一直致力于公交事业的发展。1951年，在肃威路至解放大桥头线路的基础上，改由西门到解放大桥，正式称1路，同时又开了从三角井到太平巷的2路。1952年成立了“福州市公共交通公司”，从此福州的公交步入了稳步发展的轨道。

图文来自《老福州（民国趣读·老城记）》、《福州道运》及网络